Verkeer en parkeren

• Op basis van het parkeeronderzoek zorgen voor voldoende parkeergelegenheid. Flexibel parkeren in de buurt blijft her en der mogelijk, waar parkeren niet op een andere wijze opgelost kan worden (let op: dit staat niet op het schetsontwerp ingetekend).
• Streven om ’slimmer’ te gaan parkeren. Dit door parkeerplaatsen te clusteren.
• De bestaande woonerven door inritconstructies verder verduidelijken.
•  Streven naar éénrichtingsverkeer daar waar het kan.
• Er komt geen nieuwe ontsluiting op de Jaspersweg. Wel is het voor de doorstroming van het verkeer belangrijk om de grotere verkeersaders binnen de wijk zoveel mogelijk op elkaar aan te sluiten, zodat de straten met elkaar verbonden worden. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de calamiteitenroutes (bereikbaarheid hulpdiensten) en de bereikbaarheid van de vuilniswagen.
• Eventueel worden verkeerslussen aangelegd, om verkeer betere omkeermogelijkheden te geven. 
• Vanuit de doodlopende straatjes inventariseren of er calamiteitenroutes kunnen worden aangelegd.
• Alle gelijkwaardige kruisingen worden uitgevoerd als verkeersplateau, waarmee een aanzienlijke verbetering van de verkeersveiligheid wordt gewaarborgd. Verkeersplateaus verlagen de snelheid en geven duidelijk de geldende voorrangsregeling weer.
• De fietsroutes in en om de wijk verbeteren om meer gebruik van de routes te stimuleren.
• De mogelijkheden verkennen voor deelmobiliteit (delen van een auto). Zodoende wordt niet alleen de hedendaagse auto gebruiker tegemoet gekomen, maar krijgt ook de autoloze bewoner van de toekomst een fijne en veilige infrastructuur.

 Riolering en water

• Uitgangspunt is geen werkzaamheden te verrichten aan de riolering. Er ligt een gemengd rioleringsstelsel. De riolering kan nog ruim 20-30 jaar mee.
• Eventueel kleine schades worden tijdens de uitvoering van de herinrichting bovengronds gerepareerd.
• Aandachtspunt is meldingen, klachten over riolering/water die zijn opgehaald op de bijeenkomsten in De Pas. Deze worden onderzocht en waar nodig worden maatregelen getroffen.
• Er wordt geen hemelwaterstelsel aangelegd. Ook drainage wordt niet in de weg aangelegd (mits er geen structurele grondwateroverlast in de openbare ruimte is).
• Bij het ontwerp van de herinrichting rekening houden met de afstroming van regenbuien.

 Openbare verlichting

• Openbare verlichting op zonne-energie en slimme- en ledverlichting

Kabels en leidingen

• Mogelijk zijn verlegging/vervanging van kabels en/of leidingen nodig. De Nutspartners (aardgas, elektriciteit, drinkwater) worden actief benaderd, zodat waar nodig de werkzaamheden gecombineerd kunnen worden uitgevoerd.

Ecologie en groen

• De wijk groener maken door biodiversiteit (meer verschillende soorten planten- en diersoorten).
• Minder stenen in het straatbeeld (afname 20%).
• Zorgen voor voldoende aangename, koele en groen ingerichte verblijf-, speel-en ontmoetingsplekken.
• Het groener maken van de openbare ruimte koppelen aan het groener maken van de tuinen van bewoners.

 Erfgoed

• Inzet op het behoud van de belangrijke historisch ruimtelijke structuren, de karakteristieke bebouwing en de karakteristieke groenelementen van de bloemkoolwijk.
• Bij ingrepen in de ruimtelijke structuur rekening houden met de stedenbouwkundige opzet van de bloemkoolwijk. Voorbeelden zijn hoe het straatpatroon, de fiets- en wandelpaden, de buurtjes en woningen met elkaar verbonden zijn.
• Typerend voor De Pas is het ‘tuingerichte wonen’, waarbij de woonkamer aan de privé tuinkant ligt en de berging met keuken aan het gemeenschappelijke erf. Er voor zorgen dat de tuinen blijven grenzen aan groenstroken, die aanhaken op het buurt- of wijkgroen.
• De inrichting van de buitenruimte moet tegemoet komen aan de individuele behoefte van de bewoners, maar ook de mogelijkheid bieden tot sociale ontmoetingen en recreëren en spelen in het groen en op straat.
• Erfscheidingen aan de straatzijde hebben een relatief groot effect op de ruimtelijke omgeving. Terughoudendheid qua afmetingen en vormgeving van erfscheidingen is gewenst.

Duurzaamheid

• Zorgen voor ruimte om duurzame energie op te wekken, bijvoorbeeld boven parkeerplaatsen en bushalte.
• Plaatsen van fiets- en autolaadpalen.
• Gebruik van natuurlijke materialen in het straatmeubilair.
• Hergebruik of gerecyclede materialen en producten (cradle-to-cradle)

Klimaatadaptatie

• De straat zo duurzaam mogelijk inrichten gericht op de klimaatverandering en gewenste biodiversiteit. Dit in relatie tot de thema’s water, droogte en hitte.
• Loskoppelen van regenwater op het riool door bijvoorbeeld het afzagen van regenpijpen.
• Het regenwater langdurig vasthouden/infiltreren in bijvoorbeeld struiken en gras.
• Gebruik van droogte- en hittebestendige bomen.

 Ruimtelijke ontwikkeling

• Een goed woon- en leefklimaat staat voorop. Hierbij weegt het buurtbelang zwaarder dan het individuele belang.